케이블 대칭 디자인
1.8/3KW 이하 가변 주파수 모터용으로 특별히 설계된 케이블의 경우 대칭 3+1 코어 및 4 코어 케이블은 주 전원 공급 장치의 입력 케이블로만 사용할 수 있지만 대칭 케이블 구조가 선호됩니다. 인버터와 가변 주파수 모터 사이의 케이블은 대칭형 케이블 구조를 사용해야 합니다. 대칭 케이블 구조에는 3-코어 유형과 3+3-코어 유형이 포함됩니다. 3+3-코어 케이블 구조는 4개{17}}코어 절연 전선(대형 3개, 소형 1개)의 4번째 코어(중성 코어)를 대칭 케이블로 연결된 3개의 작은 절연 코어로 분해합니다. 6/10kV 가변 주파수 모터 케이블의 경우 이 케이블 구조는 일반 6/10kV 전력 케이블과 다릅니다. 일반 전원 케이블은 케이블 형성 전 3개의 절연 코어에 구리 테이프 차폐를 사용하는 반면, 가변 주파수 모터 케이블은 구리선과 구리 테이프 차폐를 사용하고 상 분리 피복으로 압출된 후 대칭으로 케이블링됩니다. 도체의 상호 교환 가능성으로 인해 대칭 케이블 구조는 더 나은 전자기 호환성을 제공하여 전자기 간섭을 억제하고, 더 높은 고조파에서 홀수 주파수를 상쇄하고, 가변 주파수 모터 케이블의 간섭 방지 기능을 향상시키며, 전체 시스템에서 전자기 복사를 줄이는 역할을 합니다.
차폐 구조 설계
1.8/3kV 이하 가변 주파수 모터 케이블의 차폐는 일반적으로 전체 차폐. 6/10kV 가변 주파수 모터 케이블을 채택하며 상-특정 차폐와 전체 차폐로 구성됩니다. 위상-별 차폐는 일반적으로 구리 테이프 차폐 또는 구리선과 구리 테이프 차폐의 조합을 사용할 수 있습니다. 전체 차폐구조는 차폐층 단면과 주도체 단면-을 일정한 비율로 하여 동선과 동테이프 차폐, 동선 편조 차폐, 동선 편조 차폐, 동선 편조 동테이프 차폐 등을 조합하여 사용할 수 있다. 이 차폐 케이블 구조는 전자기 유도, 잘못된 접지 및 전력선 전도 간섭에 저항하고 인덕턴스를 줄이며 과도한 유도 기전력을 방지할 수 있습니다. 차폐층은 전자파 방출을 억제할 뿐만 아니라 단락-전류의 경로 역할을 하여 중성 도체를 보호합니다. 6/10kV 가변 주파수 모터 케이블의 경우 케이블이 사용 중에 방사형 힘을 자주 받는 것을 고려하여 케이블 차폐층 외부에 아연 도금 강철 테이프 핀 층을 추가합니다(차폐 층과 강철 테이프 핀 층 사이에 절연 슬리브를 추가함). 강철 테이프 갑옷은 주로 케이블의 방사형 기계 보호 층 역할을 하는 동시에 추가적인 전체 차폐 기능도 제공합니다. 특히, 서로 다른 두 가지 차폐 재료-강철 테이프 외장과 구리선/테이프 차폐-를 사용하면 전자파 차폐에 보완적인 효과가 생겨 전반적인 차폐 성능이 향상됩니다.
케이블 전기 성능 설계
1.8/3kV 이하 가변 주파수 모터 케이블의 전기적 성능은 GB/T 12706.2002 표준. 6/10kV 가변 주파수 모터 케이블에 따라 설계되었으며 GB/T 12706.2002 표준을 충족하는 것 외에도 정전 용량 및 인덕턴스에 대한 요구 사항이 추가되었습니다. 가변 주파수 모터 케이블의 실제 사용을 기반으로 GB/T 12706.2002 및 ABB의 송전 케이블 기술 사양을 참조하여 케이블의 전기적 성능 매개변수를 결정했습니다.
